因此，所有這些連接部分，都不屬于齒輪的誤差，誤差評定中應不予考慮。在除去這些連接部分所剩的整體誤差曲線的外圍部分上，哈默納科曲線諧波齒輪FHA-11C-50-US200-E徑向遠點與近點的半徑差為被測齒輪的切向綜合誤差△F},;在外圍曲線上多次重復出現(xiàn)的高次波誤差中的大波幅值即為相鄰齒切向綜合誤差軍、。是在被測齒輪某一個徑向截面上測取的，所以稱為截面整體誤差曲線圖，哈默納科曲線諧波齒輪FHA-11C-50-US200-E所測參數(shù)的誤差均為該截面上的誤差值;圖中的下角“m表示該參數(shù)值是在嚙合線上度量的。

   若在測完同一側(cè)齒面后，保持同一零位，使被測齒輪倒轉(zhuǎn)，則可測出另一側(cè)齒面的誤差。兩次測量得到的誤差曲線分內(nèi)外圈記錄在同一坐標紙上，便形成“雙向截面整體誤差曲線"，據(jù)此除了可讀取左、右齒面的上述各項誤差外，還可進而評定齒側(cè)間隙、齒厚偏差、齒圈徑向跳動等誤差。

   在一些齒輪整體誤差測量儀上，還可測量齒向誤差，并將齒向誤差和截面整體誤差綜合成全齒寬整體誤差曲線。再將左、右齒面的全齒寬整體誤差曲線按側(cè)隙值繪在同一張誤差曲線圖上，即得到雙向全齒寬整體誤差曲線