*共軛的齒輪輪齒在任一瞬時是沿一傾斜的接觸線相接觸的，而在轉(zhuǎn)動過程中接觸線橫貫齒面移動。當然，在載菏作用廠此接觸線擴展成有一定寬度的帶狀，但是它的方向大體上不變。哈默納科模組單元諧波齒輪FHA-11C-50-E100-C有徐色劑時，在很輕的負載下也能觀察到接觸線，并且也顯示出有一定的寬度，,它主要由涂色劑原料的順粒尺寸而定。

至于螺旋成形法，大輪的齒面基本上是漸開螺旋面，因此，它們是由直線構(gòu)成的，雨且是直紋、可展和伺向的表面。哈默納科模組單元諧波齒輪FHA-11C-50-E100-C漸開螺旋而的齒面也可以看成是由縱向的無數(shù)個螺旋線所組成。螺旋成形法的大輪齒面的螺旋線和*的圓周方向傾斜一個小的導(dǎo)程角。

另一種方法是使用錐面的輪齒。但為了獲得數(shù)學上的或的共軛。收縮齒的許多優(yōu)點就得放棄。哈默納科模組單元諧波齒輪FHA-11C-50-E100-C不論是上述的方法還是其他制造*共轆輪齒的方法，都不適合制造實際的齒輪副，因為如果沒有失配,那么在制造和裝配中就不能有公差，從而就不能有由于負載和偏移所需的調(diào)整。

也是加工大多數(shù)汽車上的弧齒錐齒輪及準雙曲面齒輪的方法。制造與非范成大輪相配的小輪時當然要有范成運動，哈默納科模組單元諧波齒輪FHA-11C-50-E100-C即切齒時裝在機床元件上的小輪刀盤作回轉(zhuǎn)運動。而小輪一也繞本身軸線作相應(yīng)的回轉(zhuǎn)運動。