如果沒(méi)有頻率自動(dòng)掃描設(shè)備，FD-25-80-2-G哈默納科挖掘機(jī)設(shè)備用諧波傳動(dòng)可以用音頻訊號(hào)發(fā)生器作為訊號(hào)源，通過(guò)功率放大器推動(dòng)電動(dòng)式激振器手控掃描。為了縮短試驗(yàn)時(shí)間，可以用敲擊法粗略地得到各階固有頻率的近似值，然后在這些頻率附近以較低的掃描速度進(jìn)行掃描，.可以較快地得到其精確值。當(dāng)齒輪裝置安裝在軸上時(shí)，一般來(lái)講固有頻率值有所降低，但這樣更接近于工況。也可以把齒輪懸掛起來(lái)，但這給試驗(yàn)操作帶來(lái)困難。

 在共振法中，zui簡(jiǎn)單的測(cè)頻方法是計(jì)算法(又稱砂型法)FD-25-80-2-G哈默納科挖掘機(jī)設(shè)備用諧波傳動(dòng)。齒輪可近似地看作周邊自由，中間固定的圓板。

.齒輪軸的振動(dòng)測(cè)試

在齒輪軸的振動(dòng)中通常測(cè)試軸的彎曲振動(dòng)，也就是測(cè)試軸的徑向位移。因?yàn)檩S的振動(dòng)位移是相對(duì)箱體測(cè)量的，所以側(cè)試振動(dòng)位移的非接觸式位移傳感器應(yīng)盡可能在靠近軸承處或箱體剛度較好的部位安裝。軸的振動(dòng)應(yīng)該在三個(gè)相互垂直的方向上進(jìn)行測(cè)試，其中一個(gè)方向必須與被測(cè)軸的軸線平行。

齒輪箱體的振動(dòng)測(cè)試

        測(cè)試齒輪箱體的振動(dòng)，就是測(cè)試箱體各點(diǎn)的振動(dòng)加速度。在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)，所采用的測(cè)試系統(tǒng)與前面所談到的測(cè)振系統(tǒng)沒(méi)有什么區(qū)別。一般應(yīng)多點(diǎn)測(cè)試。加速度傳感器的安裝可以根據(jù)實(shí)際的測(cè)試環(huán)境選擇不同的方式。為了研究齒輪箱體的振動(dòng)，目前多采用模態(tài)試驗(yàn)的方法